重慶調節閥
2018/1/1 10:07:57??????點擊：
重慶調節閥的維修工作有很大的關系。調節閥的故障多種多樣，而某一種故障的出現也可能有不同的原因。
一、執行機構的主要故障元件
不同類型的調節閥及不同部位都有一些關鍵性元件，這些元件也是容易出故障的元件。
1、氣動、液動執行機構
2、膜片 對薄膜式氣動執行機構來說，膜片是最重要的元件，在氣源系統正常的情況下，如果執行機構不動作，就應該想到膜片是否破裂、是否沒安裝好。當金屬接觸面的表面有尖角、毛刺等缺陷時就會把膜片扎破，而膜片絕對不能有泄漏。另外，膜片使用時間過長，材料老化也會影響使用。
3、活塞 氣動、液動執行機構的活塞產生驅動力，因此活塞的損壞、磨損是絕對不允許的。
4、氣（液）管 這是輸入壓力通向執行機構的通路，因此要經常檢查是否接牢，不漏氣。
5、推桿 要檢查推桿有無彎曲、變形、脫落。推桿與閥桿連接要牢固，位置要調整好，這樣才能確保足夠的行程并關閉閥門。
6、彈簧 要檢查彈簧有無斷裂。制造、加工、熱處理不當都會使彈簧斷裂。有些彈簧在過大的載荷作用下，也可能斷裂。
二、電動執行機構
1、電機 檢查電機是否能轉動，是否容易過熱，是否有足夠的力矩和耦合力。
2、伺服放大器 檢查是否有輸出，是否能調整。
3、減速機構 各廠家的減速機構各不相同。因此要檢查其傳動零件—軸、齒輪、蝸輪等是否損壞，是否磨損過大。
4、力矩控制器 根據具體結構檢查其失靈原因。
三、閥的主要故障元件
1、閥體 要經常檢查閥體內壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必須保 證其耐壓強度和耐腐、耐磨性能。
2、閥芯 因為閥芯起到調節和切斷流體的作用，是活動的截流元件，因此受介質的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞最為重要，在高壓差、空化情況下更容易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
3、閥座 閥座接合面是保證閥門關閉的關鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴重。而且由于介質的滲透，使固定閥座的螺紋內表面常常受到腐蝕而松動，要特別檢查這一部位。
4、閥桿 要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無松動，是否產生過大的變形、裂紋和腐蝕。
5、填料 檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質，填料是否壓緊。
6、墊片及O形圈 這些易損零件不能裂損、老化
一、執行機構的主要故障元件
不同類型的調節閥及不同部位都有一些關鍵性元件，這些元件也是容易出故障的元件。
1、氣動、液動執行機構
2、膜片 對薄膜式氣動執行機構來說，膜片是最重要的元件，在氣源系統正常的情況下，如果執行機構不動作，就應該想到膜片是否破裂、是否沒安裝好。當金屬接觸面的表面有尖角、毛刺等缺陷時就會把膜片扎破，而膜片絕對不能有泄漏。另外，膜片使用時間過長，材料老化也會影響使用。
3、活塞 氣動、液動執行機構的活塞產生驅動力，因此活塞的損壞、磨損是絕對不允許的。
4、氣（液）管 這是輸入壓力通向執行機構的通路，因此要經常檢查是否接牢，不漏氣。
5、推桿 要檢查推桿有無彎曲、變形、脫落。推桿與閥桿連接要牢固，位置要調整好，這樣才能確保足夠的行程并關閉閥門。
6、彈簧 要檢查彈簧有無斷裂。制造、加工、熱處理不當都會使彈簧斷裂。有些彈簧在過大的載荷作用下，也可能斷裂。
二、電動執行機構
1、電機 檢查電機是否能轉動，是否容易過熱，是否有足夠的力矩和耦合力。
2、伺服放大器 檢查是否有輸出，是否能調整。
3、減速機構 各廠家的減速機構各不相同。因此要檢查其傳動零件—軸、齒輪、蝸輪等是否損壞，是否磨損過大。
4、力矩控制器 根據具體結構檢查其失靈原因。
三、閥的主要故障元件
1、閥體 要經常檢查閥體內壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必須保 證其耐壓強度和耐腐、耐磨性能。
2、閥芯 因為閥芯起到調節和切斷流體的作用，是活動的截流元件，因此受介質的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞最為重要，在高壓差、空化情況下更容易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
3、閥座 閥座接合面是保證閥門關閉的關鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴重。而且由于介質的滲透，使固定閥座的螺紋內表面常常受到腐蝕而松動，要特別檢查這一部位。
4、閥桿 要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無松動，是否產生過大的變形、裂紋和腐蝕。
5、填料 檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質，填料是否壓緊。
6、墊片及O形圈 這些易損零件不能裂損、老化
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