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旋轉(zhuǎn)式吹瓶機機架結(jié)構(gòu)優(yōu)化
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[導讀] 使用 SolidWorks 三維設計軟件建立了某旋轉(zhuǎn)式吹瓶機機架的三維模型,并將其導入到ANSYS Workbench中進行拓撲優(yōu)化和多目標優(yōu)化。
 陳巖松,馮志華,張健康
(蘇州大學機電工程學院,江蘇蘇州  215000)

摘  要:使用 SolidWorks 三維設計軟件建立了某旋轉(zhuǎn)式吹瓶機機架的三維模型,并將其導入到ANSYS Workbench中進行拓撲優(yōu)化和多目標優(yōu)化。拓撲優(yōu)化后的機架模型相比初始模型,質(zhì)量下降了8.1%,其靜動態(tài)特性雖有小幅度下降,但仍處于安全范圍內(nèi)。在拓撲優(yōu)化的基礎(chǔ)上又對機架進行多目標優(yōu)化,優(yōu)化后的模型相比拓撲優(yōu)化的模型,其靜動態(tài)特性均有一定的提高。研究表明,拓撲優(yōu)化和多目標優(yōu)化可以相結(jié)合運用到類似的機架結(jié)構(gòu)優(yōu)化中,且具有一定的工程應用價值。
關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)優(yōu)化;ANSYS Workbench;拓撲優(yōu)化;多目標優(yōu)化

0   引言
近年來,隨著飲料、食品、醫(yī)療行業(yè)的不斷發(fā)展,對具有諸多優(yōu)良性能的PET瓶的需求也逐年遞增,這就要求生產(chǎn)PET瓶的吹瓶機的效率能夠得到提高[1]。目前市場上常見的吹瓶機多采用 兩步法生產(chǎn)工藝(瓶坯的制備和拉伸吹塑成型分別由兩臺設備完成),主要有直線式吹瓶機和旋轉(zhuǎn)式吹瓶機[2]。旋轉(zhuǎn)式吹瓶機相對于直線式吹瓶機具有模腔數(shù)量多、模具更換快捷、產(chǎn)量高、穩(wěn)定性強等優(yōu)點,成為大多數(shù)食品、飲料企業(yè)選擇的對象。由于國內(nèi)PET瓶成型設備起步比較晚,雖然近幾年發(fā)展迅速,但相比國外那些具有悠久歷史的PET瓶成型設備研發(fā)公司,設備的技術(shù)水平和各項性能上還有一定差距[3]。

機架作為旋轉(zhuǎn)式吹瓶機最重要的部件之一,支撐著整個旋轉(zhuǎn)拉伸吹塑部件的重量,其結(jié)構(gòu)的剛度、強度、穩(wěn)定性對整臺設備的運作起到至關(guān)重要的作用。因此,如何提高機架的靜動態(tài)性能成為了設計高速旋轉(zhuǎn)式吹瓶機的關(guān)鍵問題之一。近年來隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展,結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法與計算機技術(shù)逐步實現(xiàn)了完美融合,許多大型通用CAE分析軟件里出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)優(yōu)化模塊,這使結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析的效率和準確率得到了很大的提高[4]。本文研究的旋轉(zhuǎn)式吹瓶機的機架由四個部分焊接而成,分別為上面板、中間面板層、下面板和地腳,其中中間面板層是由許多整塊鋼板直接焊接而成,這增加了機架自身的質(zhì)量,提高了企業(yè)的制造成本。為了達到降低機架的質(zhì)量的同時改善其靜動態(tài)性能的目的,本文先基于ANSYS Workbench平臺的拓撲優(yōu)化模塊對機架進行減重,然后基于ANSYS Workbench平臺的響應面優(yōu)化模塊對機架進行多目標優(yōu)化以保證機架在質(zhì)量減少的情況下,其靜動態(tài)性能有所改善。

1   機架初始靜動態(tài)特性分析
1.1   機架有限元模型的建立
機架的幾何尺寸為:4150mm×3750mm×547mm,上下面板的材料為低合金高強度鋼,屈服極限為400 MPa 左右,中間面板層和地腳的材料為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼,屈服極限為220 MPa 左右。根據(jù)圣維南原理對機架三維模型進行合理地簡化[5]。通過SolidWorks與ANSYS Workbench 的無縫連接,將機架三維模型導入到Workbench中,對其進行網(wǎng)格劃分,本文采用四面體網(wǎng)格對機架進行劃分,上下面板和中間面板層的單元尺寸設置為40 mm,地腳的單元尺寸設置為25 mm,同時 Transition設置為Slow,Span Angle Center 設置為Fine,網(wǎng)格劃分結(jié)果如圖1所示,共產(chǎn)生了251788個單元,471177個節(jié)點。

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圖 1   機架有限元模型

1.2   機架的靜力分析
1.2.1   接觸和約束設置
因為機架是由多塊大小不同的鋼板焊接而成,所以可以將其視為焊接結(jié)構(gòu)件,無需設置接觸,只需要將機架三維模型導入到Workbench中后,進入DesignModeler環(huán)境,然后選中所有零件右擊 From New Part,這樣可以將所有零件歸為一個部件,公共界面共享網(wǎng)格,節(jié)點耦合。機架的約束設置為四個地腳的底面為固定約束。

1.2.2   載荷設置
機架所受的載荷主要有9個部分,分別是回轉(zhuǎn)運動件的重量、開合模導軌的重量、開閉鎖導軌的重量、取送坯星輪的重量、取送瓶星輪的重量、減速電機的重量、過渡帶輪組1的重量、過渡帶輪組2的重量和過渡帶輪組3的重量,其中回轉(zhuǎn)運動件需設置1.25倍安全系數(shù),具體的載荷參數(shù)如表1所示,載荷分布如圖2所示。

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圖 2   載荷分布

1.2.3   靜力分析結(jié)果
計算得到機架的總變形和等效應力云圖,如圖3、圖4所示。機架的最大變形量為0.111 mm, 出現(xiàn)在機架上面板的中下部,與載荷分布情況相同。機架的最大應力為82.358 MPa,出現(xiàn)在一個地腳與下面板接觸面的尖角處。由彈性力學的知識可知,尖角處的應力是無窮大的,在CAE 軟件中的表現(xiàn)就是尖角處的應力值是不收斂的,會隨著網(wǎng)格的細化,應力值不斷增大,所以該值是不可取的,不能作為機架最大應力的準確值[6]。觀察機架的等效應力云圖可知,藍色和淺藍色區(qū)域幾乎覆蓋了整個機架,即機架的應力值普遍小于36.604MPa,這遠遠小于所用材料的屈服極限。通過對機架的靜力分析可知,原來對于機架的設計過于保守,造成了材料的浪費,所以機架結(jié)構(gòu)需 要進一步的優(yōu)化以降低機架的質(zhì)量。

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圖 3   機架總變形云圖

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圖 4   機架等效應力云圖

1.3   機架的模態(tài)分析
模態(tài)分析是動力學分析的基礎(chǔ),其主要工作就是求解結(jié)構(gòu)的固有特性,包括固有頻率、振型等。因為固有特性僅與結(jié)構(gòu)自身有關(guān),所以在求解時不需要考慮結(jié)構(gòu)所受的外部載荷,因此僅對機架四個地腳的底面進行固定約束。通過軟件計算,得到了機架前六階模態(tài)的固有頻率,如表2所示。實際工程中對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響的通常是結(jié)構(gòu)的低階模態(tài),因為高階模態(tài)往往不容易被激發(fā),所以按照上述方法提取機架的前三階模態(tài)[7-8]。第一階模態(tài)的固有頻率為76.673 Hz,其振型為機架沿y 軸方向的振動,如圖5所示;第二階模態(tài)的固有頻率為94.906 Hz,其振型為機架繞z軸的1階彎曲振動,如圖6所示。第三階模態(tài)的固有頻率為101.680 Hz,其振型為機架繞x軸的一階彎曲振動,如圖7所示。因為本文所研究的某型號旋轉(zhuǎn)式吹瓶機的轉(zhuǎn)速為45 r.p.m,模腔數(shù)為20,所以該吹瓶機的工作頻率在15Hz左右,遠遠低于機架的前三階模態(tài)的固有頻率,所以有充足的結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間。

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圖 5   第一階振型

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圖 6   第二階振型

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圖 7   第三階振型

2   機架的拓撲優(yōu)化
2.1   基于ANSYS Workbench的機架拓撲優(yōu)化
拓撲優(yōu)化屬于結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一種,是對結(jié)構(gòu)內(nèi)部布局形式進行優(yōu)化,所以又稱布局優(yōu)化。主要應用于產(chǎn)品的概念設計階段,尤其是對那些沒有最優(yōu)結(jié)構(gòu)參考的產(chǎn)品,采用拓撲優(yōu)化可以大致確定結(jié)構(gòu)的最佳形狀[9]。與有限元法相結(jié)合的結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化本質(zhì)上是一個單元有無的問題,通過拓撲優(yōu)化的迭代計算,保留對結(jié)構(gòu)傳力性能較好的單元,去除對結(jié)構(gòu)傳力性能作用不大的單元,最后得到一個滿足要求的最優(yōu)結(jié)構(gòu)[10]。本文所研究的機架拓撲優(yōu)化是建立在靜力分析基礎(chǔ)之上的,以單元材料密度為設計變量,結(jié)構(gòu)的柔順度最小(結(jié)構(gòu)靜剛度最大)為目標,體積減少百分比為約束,對機架的中間面板層進行靜力學拓撲優(yōu)化。通過12次迭代計算可得機架中間面板層的單元偽密度云圖,如圖8所示,其中紅色區(qū)域表示可以刪除的區(qū)域,灰色區(qū)域表示保留的區(qū)域。

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圖 8    中間面板層的單元偽密度云圖

2.2   拓撲優(yōu)化結(jié)果分析
基于單元偽密度云圖對機架的中間面板層進行重新建模,將拓撲優(yōu)化后的機架三維模型再次導入ANSYS Workbench中進行靜力分析和模態(tài)分析,網(wǎng)格、約束等設置與之前保持一致。拓撲優(yōu)化后的機架與初始機架相比,靜應力最大變形量增加 2.7%;質(zhì)量下降了944 kg,降幅 8.1%;1階模態(tài)固有頻率增長了1.9%;2階模態(tài)固有頻率下降了8.1%;3 階模態(tài)固有頻率下降了2.7%。雖然拓撲優(yōu)化后的機架的靜應力最大變形量和2、3 階模態(tài)固有頻率沒有得到改善,但是兩者仍處于安全范圍內(nèi),所以對機架的拓撲優(yōu)化是有效的。

3   機架的多目標優(yōu)化

3.1   響應面法簡介
響應面法是采用試驗設計理論對指定的設計點集合進行試驗,計算得出所有設計點的數(shù)據(jù)后,采用多元二次方程擬合目標函數(shù)和約束函數(shù)的關(guān)系,用來預測非試驗點的響應值的方法[11]。對于n個變量的情況,二次多項式響應面模型為:
 
式中,X=(x1,x2,…, xn),xi(i=1,2,…,n)為   設計變量,β0、βi、βii、βij 為未知變量,個數(shù) L=(n+1)(n+2)/2,故未知系數(shù)β=(β1,β2,…,βn)T,通過最小二乘法確定時,試驗點的個數(shù)P必須大于L。

3.2   基于 ANSYS Workbench 的多目標優(yōu)化
機架的中間面板層是由不同長度的鋼板焊接而成,通過觀察拓撲優(yōu)化后機架中間面板層的前三階模態(tài)和總變形云圖,選取對機架靜動態(tài)特性影響較大的6個尺寸參數(shù)作為多目標優(yōu)化的設計變量,如圖9所示,并給它們確定取值范圍,如表3所示。

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圖 9   設計變量的選取
 
本文試驗點的選擇采用中心復合試驗設計方法(Central Composite Design)。運用該方法可以給響應面模型挑選合適的數(shù)據(jù)樣本點,且具有預測性好、設計簡單、試驗次數(shù)少等優(yōu)點[12]。因為拓撲優(yōu)化后的機架的質(zhì)量已得到了大幅度下降,所以不作為本次優(yōu)化的目標,本次優(yōu)化選取靜應力最大變形量,第一階固有頻率,第二階固有頻率,第三階固有頻率作為優(yōu)化目標,具體的數(shù)學模型如下:

min(d)                     (2)
max(fi),i=1,2,3            (3)
s.t.  fi  ≥fiL,i=1,2,3
tiL  ≤ ti  ≤ tiU,i=7,8,9,14,18,45

式中  d——機座的靜應力最大變形量;
fi——機座的第 i 階固有頻率;
fiL——機座第 i 階固有頻率的下限約束值, 其中第一、二、三階固有頻率的下限  約束值分別為 79、88、100 Hz;
ti——第 i 個設計變量;
tiL——第 i 個設計變量下限約束值; tiU——第 i 個設計變量上限約束值。

因為同時具有4個優(yōu)化目標,所以采用 MOGA 算法進行多目標優(yōu)化。MOGA算法作為一種多目標遺傳算法,通常用于求解兩個或兩個以上的目標同時需要優(yōu)化的問題,通過計算求解可以求得多目標之間的妥協(xié)解[12]。通過 10 次迭代計算得到 3 組候選的最佳設計點。

通過對比分析,選擇第2組候選點作為最終選擇的最佳設計點,并對該組候選點的設計變量的值進行圓整,圓整好后的 7、8、9、14、18 和 45 號板的板厚為 22、18、12、12、25 和 12 mm。

3.3    多目標優(yōu)化結(jié)果分析
基于響應面的多目標優(yōu)化后的結(jié)果,對機架的三維模型進行改進,將更改好的模型導入ANSYS Workbench中進行靜力分析和模態(tài)分析。此時機架的質(zhì)量為10722kg,靜應力最大變形量為0.112 mm,前三階固有頻率分別為79.160 Hz、88.264 Hz、100.820 Hz,相比拓撲優(yōu)化后的機架模型,靜應力最大變形量下降了1.8%,第1階固有頻率提高了1.3%、第2階固有頻率提高了1.2%,第3 階固有頻率提高了1.9%。

4   結(jié)語
(1)建立了某旋轉(zhuǎn)式吹瓶機機架的參數(shù)化模型,并對其初始靜動態(tài)特性進行有限元分析,為之后的機架結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供參考。
(2)采用多級優(yōu)化(拓撲優(yōu)化與多目標優(yōu)化)的方法對機架進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。優(yōu)化后的機架相比初始的機架,質(zhì)量和第1階固有頻率得到了較大的改善,其中質(zhì)量減少939kg,降幅8.1%,第1階固有頻率提高2.487 Hz,增幅3.2%,實現(xiàn)了降低機架質(zhì)量的同時改善機架靜動態(tài)特性的目標。

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