齒輪箱是擠出機(jī)的“心臟”
對塑料擠出機(jī)而言
齒輪箱是設(shè)備的關(guān)鍵
直接影響擠出機(jī)綜合性能
齒輪箱是擠出機(jī)的關(guān)鍵部件，直接影響機(jī)器性能。中國大部分?jǐn)D出機(jī)齒輪箱還停留在老一代承載能力相對低下或扭矩等級不高的層面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前國際水平，升級換代勢在必行。
南京智田機(jī)電有限責(zé)任公司（以下簡稱“南京智田”）作為一家專業(yè)生產(chǎn)擠出機(jī)配件的企業(yè)，至今已擁有二十年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)生產(chǎn)筒體、齒輪箱、整體耐磨套和螺紋元件等配件，同時(shí)還提供筒體、齒輪箱修舊服務(wù)。優(yōu)越的加工設(shè)備，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，突破了傳統(tǒng)齒輪箱的局限性，并可為使用德美、日韓等國外品牌的客戶，提供來樣測繪加工業(yè)務(wù)。
此前，智田執(zhí)行董事兼總經(jīng)理姜明智在接受《塑膠工業(yè)》記者采訪時(shí)表示：“智田的合作伙伴遍及整機(jī)生產(chǎn)廠家和終端用戶，在生產(chǎn)、研發(fā)的過程中，已經(jīng)積累了雄厚的技術(shù)力量，并且有一整套規(guī)范且嚴(yán)格的檢驗(yàn)體系，完善的售后服務(wù)，深受客戶的贊譽(yù)。”
主要產(chǎn)品介紹
對稱結(jié)構(gòu)齒輪箱
對稱分流
齒輪箱將傳遞給B軸的扭矩等量分配到上下過渡軸上。上下過渡軸的齒輪在輸入端同時(shí)與A軸上的齒輪嚙合，在輸出端同時(shí)從上下兩個(gè)方向?qū)ΨQ地與B軸齒輪嚙合。B軸齒輪在不增加齒寬的情況下，受到兩個(gè)齒輪同時(shí)驅(qū)動。
結(jié)構(gòu)復(fù)雜
增加了一個(gè)傳動軸系，增加了采購成本。上下過渡軸與輸出軸不在一個(gè)平面，增加了制造成本。為保證在整個(gè)齒輪箱壽命期間兩過渡軸與B齒輪均載一直有效，在裝配過程中需人為干預(yù)調(diào)整，增加了裝配的技術(shù)難度。
系統(tǒng)穩(wěn)定
對稱布置于B軸兩側(cè)的過渡軸，在運(yùn)行中B軸齒輪徑向力抵消，僅受到切向力，形成理想的力偶驅(qū)動。從而減少了因軸承磨損所帶來的徑向跳動，相應(yīng)的也減少了螺桿的徑向跳動，優(yōu)化了物料在機(jī)筒內(nèi)停留時(shí)間的一致性。
平行結(jié)構(gòu)齒輪箱
軸向分流
軸向分流技術(shù)即在B軸上設(shè)計(jì)兩組齒輪參與轉(zhuǎn)動，從而讓B軸齒輪承載力得以提高。設(shè)備運(yùn)行中B軸將被軸向兩個(gè)齒輪同時(shí)參與驅(qū)動。
裝配便捷
齒輪箱僅一個(gè)裝配分型面，裝配相對簡單方便。浮動布置的過渡軸，與B軸上參與嚙合的齒輪處于動態(tài)平衡狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)自運(yùn)行均載，傳動可靠。
模塊結(jié)構(gòu)
采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過搭配不同的軸承方案及輸出部分的箱體結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)兩種不同的輸出扭矩等級。在投產(chǎn)、備庫、維修上優(yōu)勢明顯。
筒體
無襯套式筒體
① 整體套筒體 ② 復(fù)合套筒體
有襯套式筒體
① 整體套筒體 ② 復(fù)合套筒體
螺紋元件
當(dāng)前，中國擠出機(jī)行業(yè)也進(jìn)入洗牌整合的發(fā)展階段，以往一味追求產(chǎn)量的企業(yè)家開始關(guān)注關(guān)鍵零配件技術(shù)，并將新一代齒輪箱看成是未來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要零配件。智田對未來的市場充滿信心，同時(shí)也深知要闖出自己的新天地就必須注重每一步的細(xì)節(jié)，重視人才的沉淀，從各個(gè)細(xì)微領(lǐng)域不斷創(chuàng)新來提升客戶體驗(yàn)。這樣才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
美的連續(xù)9年入選《...
深耕東南亞市場！...
上半年全國塑料制...
伊之密：百萬元重...
