2021年以來，新能源汽車市場產(chǎn)銷量迎來了爆發(fā)式增長。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛同比分別增長1.6倍和1.8倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。
1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛，同比分別增長3倍和2.8倍。
在當(dāng)前全球能源危機(jī)和環(huán)保壓力下，隨著傳統(tǒng)燃油轉(zhuǎn)型為新能源的汽車動(dòng)力革命愈演愈烈，車身輕量化這一汽車材料革命也是勢頭不減一浪蓋過一浪，和汽車動(dòng)力革命并肩而行。
那么如何提升續(xù)航里程也將是新能源汽車行業(yè)未來面臨對(duì)的最大挑戰(zhàn)！而提升續(xù)航里程主要有三種方法：提升鋰電池性能、增加鋰電池?cái)?shù)目和汽車輕量化。其中，“汽車輕量化”是最可行、成本最低、最快速的方法。
面對(duì)如何使汽車輕量化的問題工程塑料因其輕量、阻燃、耐水解和耐高溫性能，在新能源汽車的內(nèi)外飾制造中大有用武之地。
無論是儀表板、座椅、內(nèi)飾件、保險(xiǎn)杠，還是車身、電池和發(fā)動(dòng)機(jī)、照明等部件，車用塑料（ABS、PU、PA、PC、PVB、PP、PVC、PMMA、HDPE、LDPE、PBT）都將大有用處。
根據(jù)MarketsandMarkets（全球第二大市場研究咨詢公司）的研究報(bào)告，新能源汽車的車用塑料市場規(guī)模年復(fù)合增長率有望達(dá)到26.9%，將從2020年的7.97 億美元增長到2025年的26.21億美元。
這使得汽車塑料配件市場需求迅速擴(kuò)大，許多企業(yè)也躋身進(jìn)入了塑料行業(yè)，開始發(fā)掘更為適合的塑料配件產(chǎn)品。
新能源汽車塑料配件的開發(fā)使工程塑料開始作為新能源汽車的重要原材料之一，其工藝、性能要求越來越成為車廠的關(guān)注點(diǎn)。
同時(shí)對(duì)材料供應(yīng)商的材料研發(fā)能力、快速響應(yīng)能力也提出更高的要求。
那么如何提高產(chǎn)品生產(chǎn)速度的同時(shí)造出更高水平產(chǎn)品的也成為了生產(chǎn)塑料汽車配件成為了企業(yè)最關(guān)心的問題。
FCS富強(qiáng)鑫集團(tuán)出品的二板式精密注塑機(jī)(LM系列)中大型塑件成型設(shè)備，就很好的解決了這一問題，該機(jī)械適用于保險(xiǎn)桿、儀表板等汽車產(chǎn)業(yè)、冷氣壓縮機(jī)外殼，甚至3000噸以上棧板專用等產(chǎn)品。
“二板式精密注塑機(jī) (LM系列)中大型塑件成型設(shè)備”在生產(chǎn)上具備極大的優(yōu)勢
不僅開模行程及容模量大，適用的產(chǎn)品也更為廣泛。
機(jī)種引進(jìn)歐洲大廠設(shè)計(jì)，車壁結(jié)構(gòu)鋼性極高，使用壽命長。
鎖模機(jī)構(gòu)短，可為企業(yè)節(jié)省30%以上廠房空間。
注塑期間加壓缸持續(xù)提供補(bǔ)壓使鎖模力精確，達(dá)到誤差值±1%內(nèi)，為企業(yè)造更高質(zhì)量的產(chǎn)品！
鎖模系統(tǒng)無肘節(jié)磨耗問題，可大大減少企業(yè)潤滑需求與維護(hù)成本。
FCS富強(qiáng)鑫集團(tuán)出品的另一款產(chǎn)品 大型水平轉(zhuǎn)盤雙色注塑機(jī)(HB-R系列)是針對(duì)于大型家電外殼及面板、汽車天窗、車燈、角窗等雙色制品生產(chǎn)二組對(duì)射式注塑單元，單色及雙色重模成型，可一機(jī)二用。
水平式旋轉(zhuǎn)盤，降低傳統(tǒng)的慣性問題及重力影響。
水平轉(zhuǎn)盤定位快速，設(shè)有安全定位裝置。
具模具高承載重量，適用雙色中、大型產(chǎn)品，特別是汽車零組件。
具特殊制程之整合性，如搭配特殊四面模具，即可形成疊層模(Stack mold)。
在目前的汽車生產(chǎn)中，100kg的塑料可以替代200~300kg的其他材料，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油0.5L/百公里。目前，中國各類型汽車使用塑料已經(jīng)達(dá)到了每輛130~160kg，轎車上塑料用量已經(jīng)達(dá)到了整車自重的10%左右，與世界先進(jìn)水平(9%-12%)相當(dāng)。
而在未來，如何將最輕的材料更大限度的用到車身，依舊需要更多的研究！
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